云南鐵路博物館位于昆明市北京路913號昆明北站內，利用昆明火車北站的候車室建立而成，前身是開遠火車站候車室的“云南窄軌鐵路歷史陳列館”，因受昆明市城市軌道交通施工影響拆除重建，新館于2014年開館。是以云南鐵路修建和發展歷史為主題的行業性專題博物館，也是中國內地三大鐵路博物館之一。

第一次工業革命使得生產力得到突飛猛進的發展，以蒸汽機作為動力機被廣泛使用為標志。蒸汽機的發明又直接催生了鐵路機車的誕生，因此，想要觀賞和感受那個時代的氣息，來云南鐵路博物館就對了。

博物館陳列眾多歷史文物，觀眾不僅能從中看到古老的米軌和寸軌窄軌蒸汽小火車，也能看到高大亮麗的準軌內燃機車、電力機車和現代高鐵動車，了解云南鐵路一百年來的歷史發展和建設成就。
美國費城鮑爾溫寸軌蒸汽機車

這臺美國費城鮑爾溫機車公司研制的蒸汽機車，是中國現在僅存的三臺寸軌機車之一。當年這臺精致的機車，在軌距僅有600毫米（寸軌）的個碧石鐵路上行駛，最高時速可達45公里。1923年購進，一直運用到1990年12月31日停運。
日本川崎米軌蒸汽機車

日本川崎造船所1897年制造的米軌蒸汽機車，1958-1985年服役于云南鐵路。

蒸汽機是誰發明的？

我們都聽過瓦特發明蒸汽機的故事。故事說小瓦特是一個愛觀察和思考的孩子，有一天他看到他看到開水沸騰以后，壺蓋“啪啪啪”地作響，不停地往上跳動，他感到很好奇，他把壺蓋蓋上，但馬上就被推開，反復驗證之后，瓦特終于弄清楚了，是水蒸氣推動壺蓋跳動，這水蒸氣的力量還真不小呢！于是，在這一靈感的驅使下，他發明了蒸汽機。

實際上，世界上第一臺蒸汽機是由古希臘數學家希羅發明的，瓦特只是改良了蒸汽機。

“技術”的成長
第二次工業革命是在19世紀60年代后期，人類由此進入了“電氣時代”。此次工業革命以電器的廣泛應用最為顯著，科學技術應用于工業生產的重大成就是內燃機的創新和使用，以及電訊事業的發展。
法國米其林米軌內燃機車

米其林內燃載客動車組可謂該館的“鎮館之寶”，1914年起在滇越鐵路使用，是當時世界上最先進的內燃動車，也是當時行駛在滇越鐵路上的商務車，白色涂裝尤為顯眼，由法國制造。

最奇特的地方在于米其林機車的輪子不是鐵質，而是橡膠的！橡膠輪胎運行駛中避震好、噪音小。車廂內設軟席、硬座，還設有洗臉間、衛生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館。

因行駛速度極快，被當地百姓稱為“神行太保”，1984年停運。目前全世界僅存兩組“米其林”內燃機車，另一組在法國。
國產東方紅21型米軌內燃機車

準軌東風1型、2型內燃機車都是上個世紀六七十年代的產品，為中國鐵路服務了40余年。
“春城號”動車組

春城號動車組是1999年舉辦中國昆明世界園藝博覽會時專門研制的，作為旅游列車開行于昆明-石林之間。春城號動車組是中國鐵路早期探索制造高速動車組的先行者。
“技術”的回歸
近日，昆明鐵路部門的施工人員們正在對因修建地鐵停運的米軌進行恢復，軌道下方原本鋪設的老舊枕木，也更換成了長條石磚，鐵軌旁還重新裝上了信號燈。據都市條形碼記者從昆明鐵路部門了解到，預計恢復工程完工后，與昆明相伴百余年的小火車，將重新開行。